• На российском рынке представлен новый автотопливозаправщик на шасси КАМАЗ-65959

    «КАМАЗ» совместно с официальным партнёром вывел на рынок новую модель автотопливозаправщика – АТЗ 18-2 на шасси КАМАЗ-65959 поколения К5. Спецтехника выпускается заводом «УралСпецТранс» под брендом SEVEREST и предназначена для транспортировки, кратковременного хранения и выдачи светлых нефтепродуктов.

  • «НЕФАЗ» наращивает темп производства

    За первые шесть месяцев 2026 года в ПАО «НЕФАЗ», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкортостане, произведено 785 пассажирских автобусов, что на 51% больше показателя аналогичного периода прошлого года. Результаты работы в первом полугодии озвучил генеральный директор ПАО «НЕФАЗ» Борис Хазиев на оперативном совещании, которое провёл Глава Республики Башкортостан Радий Хабиров.

  • На заводах «КАМАЗа» выполнен плановый ремонт оборудования

    На заводах ПАО «КАМАЗ» в период летнего корпоративного отпуска был проведён плановый ремонт оборудования. По словам директора Инженерного центра – главного механика ПАО «КАМАЗ» Раушана Сабирова, на период летнего корпоративного отпуска было запланировано 564 работы по техническому обслуживанию и ремонту технологического оборудования, а также 204 работы по энергетическому комплексу. О масштабе задач говорит и количество привлечённых к работе людей: на протяжении двух недель ежедневно трудились в среднем 1165 механиков и 340 энергетиков. Полторы тысячи человек работали без выходных. «Все ремонты планировались на основе анализа экстренных заявок, зафиксированных в системе SAP ТОРО. В итоговый перечень вошли те, которые невозможно выполнить без длительной остановки оборудования. Перед стартом работ в каждом подразделении был определён перечень из трёх критически важных задач на лимитирующем оборудовании. К концу корпоративного отпуска выполнили все», – подчеркнул Раушан Сабиров. Среди особо важных работ – те, что проделали специалисты центров компетенций. Представители Департамента промышленной автоматики модернизировали систему управления автоматической линии производства блоков цилиндров на Заводе двигателей. Электрическую часть установки полностью обновили – вместо устаревшей релейной автоматики смонтировали современные контроллеры. Готовится к монтажу восстановленная на базе современных компонентов гидравлическая силовая автоматика. «Эти работы специалисты Инженерного центра теперь выполняют с привлечением ремонтного персонала самих подразделений, что позволяет экономить миллионы рублей на услугах сторонних подрядчиков, – рассказал Раушан Сабиров. – Рост ключевых компетенций внутри ремонтной службы – это основной вектор нашего развития, направленный на снижение зависимости от подрядных организаций и сохранение финансовых средств внутри компании».